Dimanche 7 septembre 2025 Hier en roulant du côté de la magnifique plage de La Pelosa, mon tableau de bord s’est éteint et le moteur s’est coupé. Le temps de freiner et de se ranger du côté droit, Trankilou ripait ses roues dans un dernier soubresaut et il était mort. Plus de contact, plus rien, la boîte bloquée en prise.
Contrôle de la batterie OK, contrôle des fusibles moteur OK. J’appelle l’assistance , il est près de 16H00, on n’aura aucune aide sous prétexte qu’aucun des dépanneurs qu’ils appellent ne parle l’anglais.
J’ai fini par appeler le 112 pour signaler que j’étais en panne et que je gênais la circulation. Une personne parlant français m’a donné des numéros de dépanneurs.
Le premier appelé ne parlait pas anglais mais m’a rappelé par message sur Whatsapp et nous avons conversé en traduisant en ligne nos messages.
A 22H30, il promettait de venir me chercher en fin de matinée ce dimanche. Il a cherché d’abord à me dépanner mais a constaté un court-circuit dans le moteur ou l’alternateur. Il m’a dit que le concessionnaire Fiat n’acceptait pas les camping-cars et a proposé de me remorquer à un de leur dépôt et de commencer les réparations dès lundi 9H00.
Nous avons passé une très mauvaise nuit et notre moral est au plus bas. Malgré les nombreux frais, les entretiens à la concession, chez Fiat, les grosses réparations, les nouveaux pneus, les travaux d’étanchéité, les nouveaux freins, le coussin de suspension explosé et remplacé une fois de plus, on ne peut plus faire un voyage sans panne sévère. Ce gouffre financier ressemble de plus en plus à de l’acharnement mécanique. Nous jetons l’éponge et allons nous en débarrasser.
Que ferons-nous ensuite ? Nous n’en savons rien, nos rêves de voyage s’envolent, nous verrons comment les faire atterrir.
On aurait voulu vous parler du turquoise de l’eau, du sable blanc des plages, des villages et de tout ce qui fait la beauté de la Sardaigne mais on n’a pas le cœur à le faire.
Evelyne nous a concocté un bon repas que nous avons bien arrosé (le repas, pas Evelyne), histoire de forcer la sieste. Demain est un autre jour.
Mardi 2 septembre 2025 Hier soir, nous avons recherché et commandé nos billets pour le ferry de Livourne. Nous devons être à l’embarquement 1 heure avant l’heure de départ (10H00). Livourne n’est heureusement pas loin d’ici.
A 7H15, nous prenons la route et nos GPS nous informent que nous arriverons bien à temps. Pas mal de bouchons plus tard, nous arrivons trop tôt à l’entrée du port où une gentille dame nous informe que notre bateau part d’un terminal situé à 8 km. On retourne donc faire les mêmes bouchons dans l’autre sens et nous arrivons enfin dans les temps au bon endroit. Cela nous apprendra à ne pas tout vérifier.
Embarquement sans histoire, c’est un grand ferry avec beaucoup de ponts, de salles diverses et de cabines. Nous prenons possession d’une cabine spéciale pour passagers avec chien. Tout va bien et nous partons à la découverte du bateau.
La traversée prend 8H30 si tout va bien et nous devrons occuper le temps et Ulla jusqu’à 18H30 avant d’arriver à Olbia.
De balade en café et en déjeuner, le temps passe doucement. Le bateau ne tangue pas malgré les nombreux moutons sur la mer. Sur le pont, si on n’est pas du bon côté, on s’envole. Vers 19H00 nous débarquons enfin, notre bivouac est à 10 minutes, nous passerons une bonne nuit.
Mercredi 3 septembre 2025 Pas mal de vent cette nuit et plein soleil ce matin. Nous allons faire quelques courses au supermarché. Nous avons besoin de pain et d’une bonne réserve de bouteilles d’eau car sur les îles comme celle de Maddalena, il n’y a pas d’eau potable.
Les courses faites, nous recherchons en vain un parking pour visiter la ville. Au bout d’une heure nous abandonnons, c’est complet partout et les seuls parkings possibles sont connus pour leur insécurité. Pas envie d’être cambriolé le premier jour.
Nous partons pour Porto Cervo, une perle de la Costa Smeralda sorte de Saint-Tropez sarde, les routes sont étroites, vallonnées et assez encombrées. Il faudra en tenir compte pour la vitesse moyenne. Nous nous installons dans un parking sur les hauteurs. La plage est à quelques minutes mais le chemin pour y arriver est fort escarpé.
Créée par l’Aga Khan dans les années 1960 pour le tourisme de luxe, la région offre également des sites archéologiques, tels que des vestiges nuragiques, et est à proximité de l’archipel de la Maddalena. Les plages de sable blanc et la mer turquoise sont paradisiaques.
Histoire intéressante que celle de la Sardaigne, elle est complexe et marquée par de nombreuses dominations étrangères. Après avoir été sous contrôle byzantin, puis pisan et génois au Moyen Âge, l’île passe sous domination aragonaise en 1323, puis espagnole. En 1708, pendant la guerre de Succession d’Espagne, elle est conquise par les Autrichiens. Le traité de Londres de 1718 l’attribue finalement au duc de Savoie Victor-Amédée II, qui devient roi de Sardaigne et fonde le royaume de Sardaigne-Piémont. Ce royaume sarde-piémontais, dirigé par la maison de Savoie, devient progressivement le fer de lance de l’unification italienne au XIXe siècle. Sous Victor-Emmanuel II et avec l’action de Cavour et Garibaldi, le Piémont-Sardaigne mène les guerres d’indépendance contre l’Autriche. En 1861, Victor-Emmanuel II est proclamé roi d’Italie, et le royaume de Sardaigne se transforme en royaume d’Italie unifié. La Sardaigne devient ainsi italienne non pas par conquête, mais parce que son royaume était devenu le noyau fondateur de l’État italien moderne. L’île conserve aujourd’hui un statut de région autonome à statut spécial au sein de la République italienne depuis 1948.
La brise rafraîchissante rend la température extérieure supportable mais à l’intérieur de Trankilou on frôle les 36 degrés. Nous allons rechercher l’ombre et l’électricité d’un camping pour brancher la clim.
Dimanche 31 août Nous nous sommes installés dans une aire située dans le golfe des poètes à La Spezia d’où nous devons prendre un bus pour rejoindre la gare pour prendre le train vers les villages difficilement accessibles en voiture.
Premier problème, la muselière est obligatoire pour les chiens dans les transports en commun. Nous verrons plus tard que la foule est telle que cela aurait été l’enfer de la prendre avec nous. Caro se dévoue une fois de plus en faisant l’impasse sur la visite pour garder Ulla.
Nous trouvons l’arrêt de bus à 10 minutes de marche. Le bus arrive et le chauffeur nous dit que nous devons prendre les billets avec l’application. Le temps de trouver et télécharger l’application, les contrôleurs montent à bord et je leur montre que je suis occupé à acheter les billets. Le paiement ne passe pas, je découvre que c’est parce que je n’ai pas encore confirmé mon adresse mail. Ça ne passe toujours pas et un second contrôleur me surveille au dessus de mon épaule. Il se lasse et descend. Bref, à l’arrivée une demie heure plus tard à la gare, je n’avais toujours pas les billets.
La gare est bondée et on circule difficilement dans cette foule. Pour les billets, il faut passer par des automates. Non sans difficultés, nous prenons nos forfait pour une journée et rejoignons le quai. Les prix fluctuent en fonction de l’affluence et de l’âge des voyageurs. On se dit qu’avec cette foule, nous voyagerons debout mais heureusement avec des wagons à étage, nous trouverons toujours des sièges libres malgré l’affluence.
En 25 minutes, nous arrivons à Monterosso al Mare sous un soleil de plomb. C’est très joli, les plages sont bondées. Les locations transat parasol affichent toutes complet. Le moindre bout de sable est pris d’assaut, tout ça n’est pas très engageant.
La « Statua del Gigante », ou statue du Géant, à Monterosso al Mare représente le dieu romain Neptune. Cette sculpture colossale de 14 mètres de haut, faite de ciment armé et de fer, a été créée en 1910 par le sculpteur Arrigo Minerbi et l’ingénieur Levacher. Elle ornait à l’origine une terrasse de la Villa Pastine. Le Géant a subi des dommages importants lors des bombardements de la Seconde Guerre mondiale, puis a été affaibli par une tempête en 1966. Aujourd’hui, il est partiellement amputé et a perdu ses bras, le trident et une jambe. La statue a été commandée par Giovanni et Juanita Pastine, des habitants de Monterosso ayant fait fortune en Argentine et revenus dans leur ville natale.
Il est près de midi, les restaurants en front de mer sont déjà pris d’assaut et nous préférons nous enfoncer dans le village où nous trouvons une terrasse agréable et ombragée. Nous y déjeunons fort bien.
Nous reprenons le chemin de la gare, il y a toujours autant de monde.
Les trains sont nombreux et nous n’attendrons jamais très longtemps. Notre prochain village est Vernazza.
Les premières évocations de Vernazza remontent à 1080 dans des archives maritimes qui mentionnent le Castrum Vernatio. A l’époque le château était propriété des Obertenghi, une famille noble du village. A cette époque il était urgent de bâtir des fortifications imposantes pour repousser les raids des pirates sarrasins et protéger le port naturel de Vernazza. Sous la protection de la République de Gênes que Vernazza connait ensuite un développement économique important. Le village était un port militaire et commercial avancé pour la République. En cas d’attaques, Vernazza pouvait donner l’alerte aux différents postes d’observation de la côte de Ligurie jusqu’à Gênes.
Vernazza renaît aujourd’hui grâce à l’activité touristique. Il est le village de la carte postale des Cinque Terre. Le village aux couleurs pastels avec son port abrité et ses bateaux de pêche au mouillage. Située sur le port, la grande place de Vernazza est un lieu absolument magique et intemporel.
Nous nous arrêtons brièvement à Corniglia mais les 365 marches à gravir nous font vite rebrousser chemin. La navette est prise d’assaut et nous n’avons pas le courage de faire la queue sous ce soleil.
Le train nous dépose à Riomaggiore, notre dernière étape. Une bouteille d’eau fraîche nous désaltère brièvement, nous avons toujours soif. Une terrasse s’impose.
Riomaggiore est le premier village des Cinque Terre du côté de La Spezia. Un tunnel sépare la partie principale du village de la gare et de la jetée, le village se divise en 3 parties : la gare (depuis laquelle part la fameuse Via dell’Amore), le vieux village, et la jetée (où arrivent les bateaux et où l’on trouve une petite plage de galets. Cette dernière partie est la plus carte postale.
Complètement déshydraté, nous gravissons un dernier escalier qui nous amène vers notre graal, une pression bien fraîche qui nous désaltère enfin.
En dehors d’une bien agréable escapade en Anjou, nous sommes restés à la maison pour la mauvaise saison. Un gros entretien chez Fiat, de nouveaux freins à l’arrière, deux nouveaux pneus à l’avant, un nouveau lanterneau, un entretien du frigo, Trankilou est prêt à repartir. La rentrée approche ce qui signifie pour nous, le début de la bonne saison pour nos voyages,
C’est parti pour rejoindre nos amis ariégeois et faire ensemble le tour de la Sardaigne et des Pouilles. Ce week-end de transhumances croisées s’annonce chargé : les routes sont bondées. À en juger par le nombre de caravanes que nous croisons, on se demande s’il reste encore du monde aux Pays-Bas !
Nous passons par Mulhouse, traversons la Suisse pour prendre la direction de Gênes. Nous nous retrouvons avec plaisir mais regrettons que les autres équipages prévus aient dû se désister. Il fait très chaud mais de fortes pluies nous rafraîchissent.
Les choses sérieuses commencent demain avec la visite des villages de Cinque Terre.
