Trankilou

Vendredi 14/6/2024
Qu’écrire ? Une de ces journées où tout foire, de celles qu’on voudrait oublier au plus vite, où chaque fois qu’on pense avoir touché le fond et qu’elle ne peut qu’aller mieux, on tombe un peu plus de Charybde en Scilla.

Il a plu une grande partie de la nuit et ce matin, il tombe toujours des cordes quand nous partons vers le Nord. Nous avons prévu de longer la frontière avec la Transnitrie jusqu’à Soroca. Tout se passe bien jusqu’à ce que la route asphaltée laisse la place à de la piste en très mauvais état. 

Nous roulons lentement et sommes régulièrement dépassés par des voitures, mini bus et même semi-remorques qui nous frôlent à toute allure. Heureusement, il n’y a pas trop de boue, le sol de la piste est assez dur. Nous arrivons enfin à notre première étape le Monastère de Dobrusa. Il pleut toujours autant et la petite route qui y descend est trop raide et pourrait nous empêcher de remonter. Nous préférons renoncer et ne pas prendre de risques.

Nous continuons vers Japca. La piste continue pendant des dizaines de kilomètres et nous cahotons de plus en plus. Difficile de dépasser les 20 km/h, nous sommes épuisés par cette conduite éprouvante. Arrivés enfin à destination, nos GPS veulent absolument nous faire prendre des routes très étroites qui plongent dans le village. Il n’y a aucune plaque indicatrice du monastère, ce n’est pas normal.

Alors que nous sommes arrêtés et sur le point de renoncer à notre étape, un automobiliste s’arrête et vient nous proposer de nous conduire jusqu’au monastère. Nous le suivons dans une toute autre direction qui nous mène à une forte descente le long de la rivière jusqu’à notre destination. Il est midi et il pleut de plus en plus fort. Nous préférons déjeuner avant notre visite.

Après la café nous nous équipons pour affronter la pluie et visiter ce monastère de Japca qui fut le seul à ne pas être fermé durant la période soviétique. Les avaloirs ont de la peine à évacuer toute cette pluie. Notre visite fut intéressante mais courte et nous reprenons notre route en direction de Soroca.

Nous longeons la rivière, sur l’autre rive c’est la Transnitrie. Un pont est bloqué par un poste frontière où personne ne passe. Nous lui tournons le dos et la piste est toujours aussi mauvaise. On roule comme on peut et ne retrouverons l’asphalte qu’aux abords de Soroca.

Nous tournons en rond avant d’enfin trouver un endroit pour nous garer face à la forteresse qui surplombe la rivière. La pluie a enfin cessé. Le parc, la forteresse et ses chemins ont été rénovés par des fonds européens. Sans ces derniers, tout resterait délabré.

Ulla particulièrement nerveuse après ces heures de cahots, tire comme une folle sur sa laisse, la faute à un chat qui la nargue. J’aurai les pires difficultés à la maîtriser. Nous sommes accueillis en français à l’entrée de la forteresse. Le “guide” nous réclame 120 Lei pour rentrer sans nous donner de tickets. Encore de l’argent qui finira en poche restante.

La forteresse de Soroca est bien rénovée mais vide, en dehors de la vue sur les environs, peu d’intérêt de la visiter. Il est temps de chercher notre bivouac pour la nuit. Après deux essais infructueux, je trouve un endroit très tranquille proche du monastère de Rudi, dans la vallée des loups.

Nous remontons la colline des tsiganes et prenons une route parfaite rénovée par un financement européen. Après la matinée et l’après-midi, nous n’en pouvons plus de faire de la piste et cette route vient bien à point pour nous redonner envie de rouler.

Cette envie disparaît quelques kilomètres plus loin quand la route fait place aux travaux puis à une piste encore plus mauvaise de celle du matin. Je ne sais pas comment nous n’avons pas rebroussé chemin en direction de la Roumanie mais nous sommes finalement arrivés à un bel endroit au calme devant une église proche du monastère de Rudi. Petite alerte quand Norbert se gare, son camion refuse de redémarrer.

Samedi 15/6/2024
Au petit matin, tout le monde a bien dormi. Nous nous sommes écroulés, épuisés par cette journée tremblée.

Les chiens courent dans la nature et s’en donnent à cœur joie après cette journée de secousses. Le monastère est à 1.200 mètres et le chemin qui y va est raviné après ces fortes pluies. Accompagnés d’Ulla, nous y allons à pieds. Une demi-heure plus tard, le monastère apparaît enfin. L’église de la Sainte-Trinité est entourée de plusieurs bâtiments dont une école de théologie et d’une ferme. A l’extrémité au loin, on voit quelque plantations dont un champ de maïs. Entre les arbres, on distingue l’autre versant de la rivière situé en Ukraine. Sur son telephone, Evelyne reçoit un message de bienvenue en Ukraine.

Une nonne affolée par la présence d’Ulla vient à notre rencontre. Norbert se propose de la tenir pendant que notre visite (Ulla, pas la nonne) et il ira ensuite. Nous franchissons la grille mais ce n’est pas terminé, la nonne habille Evelyne d’une jupe et d’un foulard. Nous sommes suivis par la Nonne qui nous accompagnera partout. Des moines et des nonnes sortent d’un des bâtiments et vaquent à leurs occupations. Nous visitons une chapelle que nous ne pouvons photographier. La,décoration est sans grand intérêt. Nous nous promenons dans le jardin et autour ses autres bâtiments. L’accès à l’église nous est refusé. Après quelques photos, nous allons relever Norbert. Un petit bus arrive et débarque une vingtaine de visiteuses. Notre visite terminée nous retournons à nos camping-cars.

Échaudé par les mauvaise routes de la veille, nous ne voulons plus les reprendre dans l’autre sens et repartons en direction d’Edinet. C’est un détour mais les routes doivent être meilleures de ce côté-là, ce fut effectivement le cas. Sur la route, un VW Caddy immatriculé en Belgique nous dépasse et nous salue. Des camions et camionnettes circulent à toute allure car au bout de la route, il y a un passage vers l’Ukraine.

Nous roulons dans l’autre sens vers Edinet que nous atteignons vers midi et décidons d’y déjeuner. Nous trouvons un restaurant installé à côté d’un hotel. Un des nombreux jeunes serveurs parle un peu le français et s’occupe de nous. Nous espérions trouver de la cuisine moldave traditionnelle mais il n’y en a pas à la carte.

Après notre repas, nous partons vers la réserve naturelle de Paduera Domneasca et sa réserve de bisons.

La route est bonne un moment et puis nous recommençons à sauter de bosse en trou. En traversant les villages, on voit la conduite aérienne de gaz qui raccorde les maisons. Lorsqu’elle traverse la rue, elle monte à une hauteur suffisante pour ne pas être accrochée par les camions. Esthétiquement ce n’est pas une réussite.

Nous arrivons enfin à la réserve et nous nous garons. Norbert essaye de relancer son moteur qui ne redémarre pas et cette fois les témoins lumineux de l’alarme clignotent sans raisons.

Nous allons voir les bisons et ce sera la même déception qu’en Pologne. Un seul est visible dans son enclos, un second est couché entre des bottes de paille sous son abri. Ils sont sales et souillés de boue. Il y en aurait 8 dans la “réserve” mais nous ne les verrons pas.

Nous repartons et cette fois le camion de Norbert démarre. Suite à la réapparition des problèmes, nous préférons écourter notre programme et passer au plus vite en Roumanie.

Notre route assez jolie mais toujours non revêtue traverse de nombreux villages. Beaucoup d’oies et de canards et canetons bordent la route. Nous n’en écraserons aucun. 

À proximité de la frontière, nous rejoignons enfin une belle route asphaltée. Nous faisons les pleins de carburant et de bière pour dépenser notre monnaie moldave.

Le poste frontière est moderne et nous passons le contrôle moldave. Un douanier demande à Norbert de couper son moteur qui ne redémarrera plus. Au bout de deux heures, il est toujours immobile. Nous trouvons la centrale de l’alarme installée juste avant son départ et la coupons avec la clé mais il refuse toujours de redémarrer. Une camionnette moldave remorque Norbert jusqu’au parking à la sortie du contrôle.

Nous passons nos téléphones en mode manuel et les bornons sur un opérateur roumain. Evelyne appelle l’assistance qui les prend en charge. Un dépanneur ne pourra pas venir ce soir mais on nous le promet le lendemain matin.

Il ne nous reste plus qu’à prendre l’apéro et à nous installer pour la nuit. Dégoûtés par les multiples problèmes avec leur Niessman-Bisshoff qui n’a pas encore roulé un mètre complètement en ordre depuis qu’ils l’ont acheté, il y a tout juste trois ans, Norbert et Evelyne veulent le revendre dès leur retour en France.

Pendant l’apéro, nous débattons du marché de l’occasion et puis allons nous coucher en attendant le dépanneur.

Mercredi 12/6/2024
Nous quittons notre monument aux morts après une bonne nuit et retrouvons la route assez roulante vers Chisinau. Nous aurons quelques kilomètres plus compliqués mais dans l’ensemble ce fut roulant jusqu’à ce qu’on arrive à Chisinau. La capitale est très encombrée et notre route nous emmène sur une large avenue avec des camions chargés de toutes sortes de pondéreux, des sables et des terres. Ces camions sont garés sur les côtés de l’avenue. Cela ressemble à un marché en plein air où les chargements des camions attendent un acheteur.

Sur les quatre voies de l’avenue, d’autres camions circulent à vive allure et nous essayons de nous frayer un chemin. Toutes les voies sont défoncées et même à vitesse réduite, la suspension tape et souffre. Impossible d’éviter les trous et saignées en travers de la route, c’est l’horreur. Et ce qui devait arriver, arriva, ma suspension se met en alarme et ne réagit plus normalement. On tape de plus en plus. Les souvenirs du Maroc remontent à la surface et la tension monte dans Trankilou. Je m’arrête pour couper et relancer le moteur afin de supprimer l’alarme mais cela revient tout le temps.

Nous nous glissons dans les bouchons et avançons de plus en plus doucement. Ma suspension ne réagit plus et l’alarme hurle dès que je roule à plus de 35 km/h. Nous arrivons au parking mais impossible d’y rentrer, il est plein comme un œuf. Je continue et tente un autre parking à quelques kilomètres où on trouve de la place dans une sorte de parc d’attraction désaffecté au bord d’un lac.

Je regarde ma suspension et cela ne s’annonce pas bien. Impossible de redonner une assiette correcte à Trankilou. Nous nous voyons déjà installer le coussin de réserve. Par acquit de conscience, je contrôle la pression dans les 4 circuits et mesure plus de 4 bar. Je regonfle le tout à 6,5 et la pression tient. Ce n’est donc pas une fuite. Un rapide coup d’œil sur les bras, je ne vois rien de tordu ou cassé.

Nous déjeunons et puis nous partons dans le centre de la ville en passant par le parc. Le coin est très joli, nous traversons l’escalier des cascades, voyons divers bâtiments avant de rejoindre le boulevard Stefan cel Mare et son Arc de Triomphe. Dans une église orthodoxe, un baptême est en cours, nous nous faisons discrets et ressortons. Les pires vestiges délabrés soviétiques succèdent à de magnifiques édifices. On remarque le siège de plusieurs organisations dont divers sièges de l’ONU et d’autres organismes internationaux.

Préoccupé par les problèmes de Trankilou, nous ne prolongeons pas notre balade et retournons au parking. Nous repartons vers Cricova après avoir regonflé la suspension. Cela restera malgré tout délicat par moment. Nous cherchons un bon endroit proche des caves que nous visiterons demain et nous installons sur un parking près d’un arrêt d’autobus. Nous sommes devant une épicerie qui fait également bistrot pour une clientèle d’habitués. Nous irons boire une bière fraîche également. Il fait toujours aussi chaud.

Une fois désaltéré, je continue à chercher l’origine de la panne et remarque que le compresseur ne se met plus en route. Le fusible de 40A de ce dernier est grillé ce qui est une bonne nouvelle. Je le change provisoirement par un de 30A, je n’en ai pas de 40 et miracle la suspension se remet de niveau. Le fusible tient et le moral revient instantanément. 😥

Un peu plus tard, un riche Moldave passe avec sa Porsche Cayenne toute neuve pour nous convaincre de nous installer ailleurs dans un plus bel endroit. Il me montre plusieurs endroits très sympas mais on ne peut pas y passer la nuit. Nous discutons de la Moldavie qui affiche partout que la Moldavie rejoindra la communauté européenne en 2030. Il me dit qu’il n’y croit pas car les politiciens moldaves corrompus sont plus préoccupés par leur intérêt personnel que celui du pays.

La nuit, la pluie se met à tomber de plus en plus fort. Cela va ramener les températures à des niveaux plus agréables.

Jeudi 13/6/2024
Il pleut toujours au réveil et le ciel est bouché de tous les côtés. La pluie est là pour la journée. Vers 9H00, nous allons nous garer près des caves de Cricova. Sans réservation, nous allons tenter notre chance en nous présentant à la première heure.

Le bureau ouvre à 9H45 et on nous propose une visite en roumain/russe à 10H00 ou à 11H00 en anglais. Quand la dame nous entend parler français, elle me dit que nous partirons à 10H10. Une première voiturette part avec les premiers visiteurs, puis une seconde. Une autre dame arrive et, belle surprise, nous dit en français qu’elle sera notre guide pour la visite. C’était inattendu et nous voilà partis dans une autre voiturette électrique vers les caves. Notre guide parle très bien le français et nous explique avec moultes détails l’histoire de ces caves taillées dans d’anciennes mines de craie. La température de cette ville souterraine n’est que de 12 degrés et nous avons bien fait de nous habiller chaudement. Ces caves sont sillonnées de rues d’une longueur de plus de 100 km au total, c’est impressionnant.

Une partie des caves est utilisée pour la production de vins effervescents par la méthode champenoise. Ces vins sont à base des mêmes cépages qu’en champagne: le Chardonnay, le Pinot Noir et le Meunier. Ils ont obtenus de très bons produits avec des cépages locaux mais le succès commercial n’était pas au rendez-vous et ils ont abandonné l’idée.

Les caves servent également d’oenothèque pour les vins de leur production mais également des collections privées.

Dans une salle de cinéma, un film sous-titré en français nous explique l’histoire des caves. Outre l’oenothèque, les caves comportent des salles de dégustation, une chapelle et bien sûr une boutique où nous achetons quelques bouteilles.

Il est midi et nous terminons notre visite au restaurant où nous déjeunons fort bien. La pluie ne s’est pas arrêtée au moment de repartir vers notre étape de l’après-midi. Nos GPS rament un peu pour sortir de Cricova en voulant nous faire prendre des routes non revêtues, après plusieurs demi-tours, nous trouvons enfin la sortie et la route vers Orhei.

La route n’est pas très longue pour arriver au Monastère de Curchi. Après les années soviétiques de persécution, les moines sont revenus et le monastère a retrouvé sa quiétude. L’endroit est paisible et magnifique.

Nous nous installons pour la nuit sur le parking et profitons de la source proche pour faire le plein d’eau.

Lundi 10/6/2024
Nous repartons ce matin découvrir d’autres paysages. La route suit la lisière du Delta. Nous passons plusieurs bases nautiques. Le Delta drague de nombreux touristes et photographes amateurs ou professionnels. Des étoiles plein le yeux, nous quittons à regret cette région magnifique.

Premier arrêt pour des dernières courses au supermarché. On ne sait pas ce que nous allons trouver en Moldavie et nous préférons faire le plein de fruits, de légumes etc.

Plutôt que de prendre le bac payant à Braila, notre hôte nous a convaincu de prendre le pont gratuit plus rapide. Au fur et à mesure de notre progression, la route est de plus en plus mauvaise. Nous voilà au poste frontière roumain, nous sortons de l’Europe. Les gardes Frontex sont là et contrôlent nos papiers, ceux des chiens, du camion etc.

Nous franchissons la Prout (sic), cette rivière qui sépare la Roumanie de la Moldavie, et arrivons dans un autre monde. Tout est défoncé, sale et les bâtiments de la douane moldave semblent même abandonnés. Ils sont pourtant occupés par une armée de policières, douanières, jeunes et sympa. La communication est difficile mais une douanière connaissant l’anglais vient à notre secours.

Elles contrôlent tout y compris les assurances, les papiers des camions et même les numéros de châssis. Premier problème, la France ne distribue plus ni vignette d’assurance ni carte verte. Difficile de faire la preuve que le véhicule est bien assuré. Deuxième problème, Norbert ne sais pas où se trouve le numéro de châssis. En désespoir de cause, une photo de la plaquette signalétique passera crème. Discussions sur le voyage et notre parcours en Moldavie et nous franchissons enfin la douane. 

Dernières formalités, je dois prendre une assurance locale, la mienne ne couvrant pas le pays, au contraire des assurances françaises. Une jeune femme parlant bien l’anglais me fait un contrat d’un mois pour une soixantaine d’euros. Malheureusement pas de change ni de carte téléphone à cette frontière. Nous achetons également nos vignettes autoroutières 5€ chacun pour une semaine. 

Le décor change du tout au tout en Moldavie, les routes sont dans un triste état et me rappellent mon voyage en Albanie en 2017. On ne roule pas, on zigzague entre les trous profonds, le plus souvent sur la partie en terre du bord de la route. Pas besoin de radar ici on roule au pas.

La Moldavie est le pays le plus pauvre d’Europe et l’espérance de vie n’est que de 69 ans. Ce chiffre à lui tout seul résume déjà le niveau des soins de santé.

Nous arrivons à Slobodia Mare, où nous avons prévu, comme les équipages VUCC d’un voyage précédent, de visiter le musée ethnographique. En tournant autour des bâtiments, une dame qui semble s’en aller sort de l’un d’eux. Elle comprend que nous voulons le visiter et nous ouvre, allume la lumière et s’obstine à nous donner plein d’explications que nous ne comprenons pas. De musée, il n’y en a pas vraiment. Six pièces remplies de vitrines hétéroclites censées témoigner de la vie passée de la région. On a vite fait le tour et arrive le moment où elle nous demande de payer nos entrées. Elle nous prend en photo, c’est apparemment tellement  rare d’avoir des visiteurs qu’elle veut immortaliser l’instant. Je lui donne des Lei roumains mais elle en veut plus, puis nous redonne une partie des billets. Fatigués de discuter dans le vide, nous abandonnons et repartons. 

Nous cherchons un endroit pour passer la nuit du côté du lac de la réserve naturelle proche. Les routes qui y vont ont l’air tellement pentues que nous renonçons. Nous allons voir plus loin mais sans succès. Les routes deviennent de plus en plus mauvaises. Ce pays a l’air africain par les pistes et soviétique par les bâtiments abandonnés et délabrés qui les bordent.

La Moldavie a une grande tradition viticole et exporte la plus grosse partie de sa production. Pour un pays de +/- 2,5 millions d’habitants et de 30.000 km2, les vignobles représentent à peu près la même surface que le bordelais. Les vignobles du centre sont les plus importants en volume et concentrés sur l’axe Vulcanesti-Comrat. 

Arrivés à Vulcanesti, ville animée avec quelques parkings au bord de la route, nous nous installons devant un magasin à l’enseigne russe. Ce ne sera pas confortable à cause de la proximité de la route, mais nous y serons en sécurité. Avec les tortures de la piste, Trankilou souffre de tous ces chocs, de la tôle ondulée, des trous etc. Les armoires sont sens dessus dessous, des parties du marche-pieds, abimé au Maroc, se détachent et il faut bricoler un peu.

La nuit sera effectivement bruyante et nous dormirons mal. Depuis Bucarest, nous subissons des températures bien supérieures à 30 degrés sans pouvoir refroidir nos camping-cars.

Mardi 11/6/2024
Après cette mauvaise nuit, nous allons au bureau de change voisin et à la boutique Orange repérés la veille. Les affichages des vitrines sont en russe. Je prends un forfait prépayé qui me donne, pendant deux semaines, des communications locales et 20 GB de données pour la sommes de 49 MDL soit 2,7€.

Nous reprenons la route du vin. Il y a des portions de routes en très bon état et beaucoup d’autres défoncées. Celles en bon état sont toujours précédées par un panneau avec un drapeau européen indiquant “Financé par l’Europe” les autres par des signaux multiples de danger. Il y a même des limitations de tonnage à 20 tonnes si la température extérieure est égale ou supérieure à 30 degrés, ce qui n’est évidemment respecté par aucun des nombreux semi-remorques que nous croiserons.

Ces routes sont de véritables toboggans qui vous propulsent de trou en saignée. Les Moldaves roulent comme des fous, dépassent n’importe où et il n’est pas rare de se retrouver face à des voitures ou camions qui tardent à se rabattre.

Nous arrivons à Comrat, capitale de la région autonome de Gagaouzie. La population est anciennement turcophone convertie à l’église orthodoxe. Ils parlent le Gagaouze mais la langue véhiculaire reste le russe. Près de Comrat, nous visitons un autre musée ethnographique, tout aussi capharnaüm que le précédent. Il y a plusieurs employées mais personne qui parle anglais. Le tarif est de 10 Lei par personne mais ils nous demandent plus pour une excursion, je comprendrai plus tard que cela signifie une visite guidée ce qui n’a aucun intérêt vu qu’ils ne parlent que le russe. Nous voulons juste rentrer et visiter. Ces dames s’obstinent et puis nous réclament 15 Lei de supplément pour nos téléphones et appareils photos. Ils affichent un tarif mais rajoutent des suppléments inattendus. On nous prend une fois de plus en photo, probablement pour justifier l’emploi de ces dames.

Le musée n’est pas très intéressant et difficilement compréhensible pour des touristes car rien n’est traduit en anglais  et que Google n’y arrive pas. On aurait aimé en apprendre plus sur cette ancienne république de Gagaouzie devenue maintenant région autonome.

Nous reprenons la piste vers un grand vignoble situé contre la frontière ukrainienne et de la Transnitrie. Cette route fut une longue succession de piste en terre, d’asphalte torturé et de portions très roulantes.

En passant par Causeni, nous visitons l’église Assomption de la Vierge, une des plus ancienne de Moldavie restaurée grâce à des aides américaines. Le travail fait est remarquable et fresques exceptionnelles. Une dame vient nous demander de nous inscrire et de signer un registre.

Arrivés au vignoble, il n’y a pas de dégustation aujourd’hui mais nous pouvons commander les différents vins au verre dans leur restaurant. Je leur dit que je ne souhaite pas boire mais goûter leurs vins pour en acheter. Devant leur refus. Je leur réponds que nous n’allons pas les encombrer plus longtemps de notre présence et nous nous en allons. Nous avions prévu de dormir dans les vignes du domaine mais cela aussi c’est impossible.

Un autre vignoble est à proximité mais leurs vins se vendent à des prix surfaits (65 à 170€). Nous n’irons donc pas.

Après quelques explorations sans rien trouver, nous nous garons pour la nuit sur le parking du monument aux morts soviétiques. Comme partout ce genre de monument est entretenu et fleuri au contraire des bâtiments. On y sera au calme et en sécurité. Demain direction Chisinau.

Les infrastructures de camping sont inexistantes en Moldavie, il n’y a rien. Il faut se débrouiller pour tous les services comme demander de l’eau lors des pleins de carburant ou alors remplir des bidons aux sources souvent présentes dans les monastères et vider chaque fois que c’est possible.

Vendredi 7/6/2024
Après une nuit fraîche et tranquille, nous nous réveillons reposés et en forme. Les chiens profitent de leur liberté retrouvée et courent dans tous les sens. On a du plaisir à les voir courir, sauf qu’on se rend compte assez vite qu’elles sont couvertes d’épillets qui peuvent être très dangereux s’ils rentrent dans leurs narines, oreilles, coussinets etc.

Heureusement qu’elles sont noire et chocolat, ce qui nous permet de les trouver facilement et les enlever. Nous leur en ôterons des dizaines. Le lendemain on en trouvera encore. Il est temps de prendre la route vers Constanța, un des ports importants sur la Mer Noire avec Odessa et Sébastopol.

La route se passe bien, nous faisons le plein d’eau et de gasoil et arrivons à notre destination vers midi. Le parking est rare et difficile ce qui nous oblige à nous séparer. Nous déjeunons et puis direction la plage de Mamaia. On y trouve un grand parking face à la mer où nous nous installons. Ancien village de pêcheur grecs et de bergers roumains, Mamaia est devenue le St Trop de la Mer Noire.

Direction la plage en sable fin et la mer qui nous tend les bras. L’eau est chaude, on s’y jetterait bien, ce que fait Ulla avant de se rouler dans le sable. La plage n’est pas trop peuplée mais le week-end arrive et en fin d’après-midi, les gens arrivent à la sortie du boulot.

Nous passons un bon moment sur la plage et à l’apéro. La brise de la côte rend la chaleur supportable. Nous dormirons bien malgré la sono d’un bar proche et de quelques voitures au petit matin.

Samedi 8/6/2024
En route vers le Delta, nous avons prévu plusieurs arrêts sur la route de Murighiol. Il fait beau et nous suivons la route de la côte en bon état.

Une première étape au site archéologique de la cité antique Histria, ancien comptoir fondé par les Grecs en 657 av. JC. Le parking est vide, nous serons les premiers visiteurs. On visite le musée et les ruines, le prix est modeste et l’employée n’accepte que le cash malgré le terminal bancaire allumé devant elle et prétexte un problème pour ne pas donner de tickets. Encore une somme qui n’arrivera pas dans les caisses du musée. La visite est intéressante et Google Traduction nous lit les explications affichées en Roumain. Une employée balaie délicatement le sol et progresse en même temps que nous. Nous serons ainsi surveillés jusqu’à la sortie.

L’étape suivante n’est pas bien loin: Jurilovca, un village de pêcheurs fondés par les Lipovènes. Le port a été récemment rénové comme l’atteste un panneau indiquant un projet de 18,5 millions financé à hauteur de 15 millions par l’Europe. A l’arrivée, un gardien nous guide vers le terminal de paiement histoire de nous faire repayer les aides reçues.

L’Europe justifie les aides dans la cadre du tourisme durable “Jurilovca se trouve au milieu d’un paysage de conte de fées, à proximité de la mer Noire et du delta du Danube, une zone humide unique et un site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, connu pour ses paysages époustouflants et sa biodiversité.

Accessibilité : Les autorités locales souhaitent accueillir des visiteurs de tous âges venant de toute l’Europe. Des efforts sont déployés pour garantir que tous les visiteurs puissent y passer des vacances tout aussi agréables. L’office du tourisme local est à la disposition de tous les visiteurs pour trouver des réponses à toutes leurs questions lors de leur séjour dans la région.”

Pour info, Ottignies-Louvain la Neuve a bénéficié de subsides dans le cadre du même programme.

En finale, le terminal de paiement ne fonctionne pas et je serai incapable de payer le parking. Le gardien me dit plusieurs fois “No Camping”, nous pouvons rester une heure sans payer mais pas plus. Une dame roumaine nous aborde en français. Elle habite Constanta et est venue passer la journée en excursion. Son groupe prendra un des bateaux qui va les emmener dans de l’autre côté de la baie où il y a plein de boutiques et d’attractions.

Nous ne resterons même pas une heure, quelques échoppes mais aucun pêcheur qui ne vende sa prise. Nous reprenons la route sans rien acheter.

Le ciel est gris, on va vers la pluie. On aperçoit le delta du Danube et les nombreux postes d’observation proposés aux touristes photographes. Le safari photo semble être la principale activité de la région.

Nous arrivons à l’heure du déjeuner à la citadelle d’Enisala. Nous nous installons pour manger au moment où la pluie se met à tomber. Pas de quoi mouiller un camping-car, elle s’arrêtera bien vite et le ciel repassera au bleu.

La forteresse médiévale est bien conservée et son principal atout c’est la vue panoramique sur le Delta. Nous nous contenterons de cette dernière.

En route vers notre bivouac sauvage au bord du Delta à Murighiol, centre touristique des excursions sur le Danube. Arrivés à l’endroit, nous somme immédiatement conquis par sa beauté. La vue sur le delta est superbe sauf qu’immédiatement une escadrille de taons pénètre dans nos camions. Norbert en tuera 6 avant de pouvoir fermer portes et fenêtres. Chez nous c’est pareil sauf que nous ne les avons pas comptés.

Vous l’aurez compris, le coté bucolique de l’endroit n’a pas résisté plus d’une minute que nous faisions déjà demi-tour direction le camping du Lac dont nous avons lu le plus grand bien. Le propriétaire est charmant et parle français, l’accueil est chaleureux, nous nous installons pour deux nuits. Le raccordement à l’électricité permettra de brancher la climatisation pendant notre croisière sur le delta. Octavian nous convainc de partir le matin à 5H30 pour une expérience inoubliable sur le Delta. Il connaît bien le Delta et partir tôt permet de passer sans bruit près des oiseaux, ce qui est impossible lorsqu’il y a plein de bateaux dans tous les sens. Nous nous coucherons donc tôt: lever à 4H30.

Mardi 4/6/2024
Bonne nuit tranquille sur notre parking de grand centre commercial. Au petit matin, le parking s’éveille en attendant que les magasins n’ouvrent (vers 10H00 pour la plupart). Heureusement, les toilettes publiques sont restées ouvertes, ce qui nous permet d’y faire nos services en toute discrétion.

Il y a très peu de structures d’accueil pour les camping-cars en Roumanie. Et quand il y en a, les prix sont prohibitifs pour des services souvent inexistants malgré les promesses. Il faut donc constamment profiter des opportunités rencontrées sur la route, demander de l’eau aux stations service lors d’un plein (certains refusent) etc. En quittant la ville, nous nous arrêtons à une source le long de la route où les Roumains remplissent les bouteilles qui traînent toujours dans leur coffre. Le problème c’est le débit et pas question de faire le plein sans provoquer d’émeute. On se contente de remplir un gros bidon pour laisser la place aux autres.

Aujourd’hui dans notre programme, nous avons la visite du château de Peles. Nous prenons la route vers un bivouac à proximité mais au dernier moment parce que nous avons envie de nature, je reprends les coordonnées du bivouac d’un ancien voyage VUCC indiqué « au bord du lac ». Comme un débutant, je ne les vérifie et ne le reporte pas sur la carte. Quelle erreur.

Nous roulerons en fait des heures dans la mauvaise direction pour nous retrouver à Targoviste bien loin de notre destination. Le précédent voyage avait visité le château avant de s’arrêter au bord du lac et en fait de lac, c’est celui d’un parc désormais inaccessible aux camping-cars. Voilà une bonne leçon à ne plus reproduire.

Nous voilà privé de la visite du deuxième bâtiment le plus visité de Roumanie. Cette visite incontournable en Roumanie, nous devrons nous en passer et nous contenterons comme vous de le visiter sur Internet. C’est dommage car ce château avait l’air bien plus intéressant que celui de Bran.

Donc arrivé à la mauvaise destination, nous nous rendons compte que la disposition du parking a changé et que nous ne pourrons pas y passer la nuit. On essaye plusieurs endroits avant de trouver un parking pas très bucolique mais il y a de la place et il a l’air d’être au calme. Ce sera effectivement le cas et nous ferons ainsi étape dans la ville où fut exécuté Ceausescu.

Mercredi 5/6/2024
Nuit sans histoire, au petit matin il y a déjà plusieurs voitures garées avec le moteur qui tourne. Il nous faut vous parler de cette habitude des Roumains que nous avons du mal à comprendre. Sur tous les parkings où nous nous sommes passés, nous voyons régulièrement des voitures qui s’arrêtent et qui y passent un bon moment sans que le conducteur sorte de sa voiture. Il laisse le moteur tourner, histoire probablement de profiter de la climatisation, tout en laissant une vitre ouverte bien sûr. Il écoute ou non sa radio, regarde son téléphone et puis repart. Cela semble être une occupation nationale.

Nous prenons la direction de Buzau pour aller voir les volcans de boue. La route est agréable et régulièrement bordée de marchands de légumes ou de fruits, Ce sont le plus souvent des particuliers qui vendent les produits de leur jardin. En ce moment, ce sont surtout des cerises et des abricots qui vous sont proposés à des prix imbattables (cerises 3€/kg).

Il fait de plus en plus chaud, nous avons plus de 30 degrés dans Trankilou et nous recherchons un endroit ombragé pour déjeuner. On ne trouvera qu’un parking inconfortable le long de la route. Nous arrivons aux volcans de boue et les derniers kilomètres, la route devient de plus en plus déformée au point de nous donner le mal de mer.

Nous payons nos entrées un prix modeste et allons voir ces fameux volcans. Sur une dune de terre, on aperçoit plusieurs monticules de taille modeste qui laissent s’écouler des larmes d’argile. Lorsqu’on s’en approche, on distingue de temps en temps un petit bloub en même temps qu’une bulle éclate à la surface de la boue très liquide. On a vite fait le tour de ces « volcans » minuscules peu nombreux et nous repartons.

Mais comment ce phénomène se produit-il ? Les gaz des profondeurs de la terre poussent les eaux souterraines à la surface et stockent l’argile des roches qu’ils rencontrent en cours de route. Cela crée de la boue qui génère des éruptions permanentes et finit par former de petits cônes et cratères.

Le paysage est complété par “des fossés profonds et des rochers, des plaques polygonales de boue sèche et d’efflorescences salées, mais aussi par une végétation variée, installée moins sur les mauvaises terres et plus sur les pentes des plateaux” (Prof. Mihai Mîncu).

Les volcans boueux sont regroupés en quatre zones : “La Fierbători”, Pâclele Mari, Pâclele Mici et Beciu.

Les chaudières sont situées au nord de Berca et représentent des cratères de forme presque circulaire, qui contiennent de la boue liquide. Les gaz qui remontent à la surface secouent la boue, donnant l’impression qu’elle est en ébullition.

Les Volcans boueux de Pâclele Mari sont situés dans la partie centrale de la dépression de Berca sur un plateau aride, de forme circulaire, où se trouvent de nombreux dispositifs actifs de 2-3 m et fossiles de 6-8 m, développés sur une superficie de ​​22 ha. La boue volcanique, qui montre des traces d’huile, prédomine ici.

Les volcans boueux de Păclele Mici sont légèrement plus petits en hauteur et en nombre, à l’exception de la partie centrale du plateau, où se trouve un cône haut et proéminent, qui a deux grands cratères actifs au sommet.

À Beciu, les volcans sont situés sur une petite zone, près de la route Beciu-Arbanași, leur activité consistant principalement en des chaudières. Ah oui, dernière précision, pour avoir mis la main dedans, ces boues sont froides et ne vous brûleront pas.

Après la visite, nous cherchons un bivouac et commençons par rejoindre un restaurant qui accueille les camping-cars de ses clients. Cela a l’air bien et nous voilà partis pour découvrir à l’arrivée que le chemin en terre est trop raide pour nos camions.

Il nous reste un petit camping sympa à quelques minutes. Nous y trouverons les grilles fermées et un papier indiquant que suite au départ à l’étranger du propriétaire, le camping est fermé et à vendre. Nous nous installons sur le terrain herbeux devant la grille. Une voiture arrive, ce sont les propriétaires du terrain de foot voisin. Après discussion, nous pouvons y passer la nuit.

Dimanche 2/6/2024
Après la mauvaise nuit au monastère, une très bonne nuit dans la nature. Pas de bruit et il faut déjà 16 degrés en sortant les chiens. On entend d’autres chiens au loin qui se rapprochent, arrivent enfin un grand troupeau de moutons entourés de 11 chiens qui aboient dans les bois avoisinants. Ils ont un collier auquel pend une sorte de bâton blanc de 20 cm. Impossible de savoir à quoi cela sert.

Dans le troupeau, on voit même des moutons noirs, un berger avec une grande houlette accompagne. On suppose que ces chiens sont nécessaires pour éloigner les ours nombreux dans les forêts à cette altitude. Il est temps de partir pour Bran et la visite de son château.

Nous arrivons tout juste pour l’ouverture du site, aucune difficulté pour se garer. Il n’y a pas encore grand monde. Nous prenons nos tickets et montons les escaliers vers le château qui surplombe telle une sentinelle la plaine environnante. Il y a déjà du monde qui fait la queue pour rentrer dans le château. Plusieurs groupes de touristes hollandais, asiatiques, italiens etc sont déjà là. Nous avons bien fait d’arriver à la première heure, même si on s’attend déjà à quelques bouchons durant la visite.

Nous commençons la visite du château de Bran, résidence d’été de la famille royale roumaine. Ce château accueille annuellement un million de visiteurs et est le premier en terme du nombre de visiteurs. Tout le monde veut voir le château de Dracula, ce qu’il n’est évidemment pas.

Le roman Dracula a été écrit en 1897 par un écrivain irlandais qui initialement avait basé entièrement l’histoire en Grande-Bretagne avant de la situer partiellement en Transylvanie et à . Le personnage de Dracula serait basé sur l’histoire du guerrier sanguinaire Vlad III dit l’empaleur car à l’époque, on savait encore s’amuser.

On se marche sur les pieds pour voir chaque pièce, passage secret et mise en scène Dracula. Le château est bien restauré, peut-être trop mais on ressort en se disant que la réputation du site est surfaite.

L’accès au château est comme souvent bordé de boutiques proposant des souvenirs souvent « made in China », boissons, snacks etc. On n’y échappe pas et heureusement il y a de temps en temps une échoppe proposant des produits artisanaux. Nous finirons par trouver quelques souvenirs pour nos petits-enfants.

Nous voilà repartis vers la ville proche de Brasov où nous devons faire quelques lessives dans une laverie automatique. Comme tous les commerces ont l’air ouverts le dimanche, on s’est dit qu’il devait en être de même pour les laveries. Et bien non, mauvaise supposition, tout est ouvert sauf les laveries automatiques. Nous y retournerons lundi matin..

Nous nous installons le parking gardé d’un grand centre commercial qui sera notre bivouac pour les deux prochaines nuits. Après déjeuner, nous visitons les boutiques des galeries. Il y a beaucoup de monde. Il fait chaud.🥵

Lundi 3/6/2024
Nuit tranquille sur cet immense parking, il y a pas mal de véhicules qui y sont garés. Le gardien surveille cependant et place des avertissements sur le pare-brise de ceux qui ne bougent pas. Le parking est limité à 48 heures.

Ce matin, nous avons droit à une forte pluie qui nous bloque dans nos camping-cars. Il pleut des cordes et les lessives ce sera pour une autre fois. On se dit que la pluie ne nous quittera pas de la journée, le ciel est bouché de tous les côtés.

Cependant en milieu de matinée, les nuages ont fait place au soleil. Les affaires reprennent, nous commandons un Uber en direction de la place du conseil (Piata Sfatului) à Brasov.

Nous nous baladons dans les rue du centre historique, visitons un coiffeur (j’en avais besoin), une belle église orthodoxe, l’église des frères franciscains, un bon restaurant de cuisine locale et surtout la célèbre église noire (initialement protestante avant de passer catholique en 1542).

Après la visite, nous passons par la très belle boutique souvenirs de l’église noire qui propose beaucoup d’articles d’artisanat local. Nous la dévaliserons. Il est temps de rentrer et Uber nous ramène à la maison.

En vérifiant la prochaine étape, je constate sur une application de navigation que la route de la Transfăgărășan est bloquée à l’entrée et pas au milieu. Il faut donc, à mon grand regret, abandonner notre idée initiale. Nous irons donc directement vers Sanaia.

Samedi 1/6/2024
Notre parking servant de point de chute à la jeunesse locale qui y discute jusqu’à la pointe du jour, nous avons passé une mauvaise nuit.

De plus, nous avions prévu de faire la route mythique du Transfăgărașan, célèbre depuis l’émission de la BBC Topgear. Les deux plus belles routes du monde seraient en Roumanie, la Transalpina et la Transfăgărașan.

Nous passions à Curtea de Arges, il fallait la faire, c’était l’occasion également de rencontrer des ours bruns. Dans mon guide vert, la route est ouverte de mai à octobre, je ne me suis donc pas posé de question. La veille en mettant les points GPS, j’ai découvert qu’elle était fermée jusqu’au 1er juillet. Quelle déception. Il ne nous restait plus qu’à modifier notre feuille de route. Nous montons au premier lac ce matin et puis direction Bran en passant par la passe Rucar-Bran. Après Brasov, nous ferons la route par le nord sans passer le col malheureusement.

En promenant Ulla, je vous des Roumains remplir des bidons d’eau dans un petit bâtiment du monastère. Nous rapprochons nos camions, empruntons un très long tuyau qui traîne au sol et remplissons nos réservoirs de cette eau renseignée potable.

Nous prenons cette route 7c jusqu’au lac situé à une trentaine de kilomètres. La route est roulante et commence à monter. Vers 850 mètres, un premier ours brun est couché sur un mur le long de la route. Nous en verrons plusieurs plutôt maigres et affamés. Les voitures s’arrêtent pour leur jeter de la nourriture, des fruits du pain voire de tartines au miel.

Les ours sont nombreux dans les Carpates en Roumanie, soit 6 à 8.000. Leur nombre pose de plus en plus de problèmes et la Roumanie cherche des solutions pour amener la cohabitation à un niveau acceptable. Nous en verrons quelques-uns au détour de la route, ils semblent peu farouches et attendent simplement un peu de nourriture. Les plus jeunes sont assez peureux peut-être à cause du volume de nos camping-cars.

Cette rencontre restera un moment fort de notre voyage, nous étions tous les quatre ravis d’avoir pu les rencontrer d’aussi près.

Au bout d’un moment, nous faisons demi-tour et prenons la direction de Bran. À la pause déjeuner, nous nous arrêtons dans un endroit magique avec une vue extraordinaire sur les Carpates. Ce voyage nous plaît de plus en plus.

Après la pause, nous revoilà sur la route de plus en plus mauvaise avec de nombreux travaux. Nous arrivons enfin à Bran mais il nous sera impossible de nous y arrêter. Il y a tellement d’activités et de monde que nous ne trouverons aucun parking pour nos camions. Nous partirons nous installer sur les hauteurs proches de Rasnov. Nous partirons demain assez tôt pour visiter le château de Bran avant l’arrivée de la foule.

Jeudi 30/5/2024
Après une bonne nuit tranquille sur notre parking du centre-ville, nous partons un peu avant 8H00 et il y a déjà beaucoup de circulation. Nous nous faufilons dans le trafic sans nous perdre et rejoignons l’autoroute en direction de Sibiu.

Nous nous arrêtons un instant sur un parking de l’autoroute. Norbert coupe son moteur et son volet descend. Il veut remettre son moteur en route et le voilà à nouveau en panne. Il faut attendre vingt minutes et puis le moteur démarre sans problème. Sur le site de Varta, on trouve un spécialiste batterie dans une ville sur notre route et nous allons y aller faire contrôler la batterie.

Sur l’autoroute, il pleut maintenant de plus en plus fort. Gros problèmes de bouchons sur une portion de la route. C’est l’enfer et cela se reproduira quelques fois sur d’autres tronçons et d’autres routes. Il faut patienter, cela ira mieux quand toute l’autoroute sera construite. Arrivée à l’atelier, un technicien nous prend tout de suite en charge et contrôle la batterie qu’il déclare OK, on devra chercher dans une autre direction.

Nous arrivons à Sibiu sous le soleil et recherchons un parking proche de la vieille ville. Ils sont tous plein comme un œuf. Alors que nous désespérions, on trouve un parking proche du centre historique. Il n’est pas complètement rempli et nous nous garons au chausse-pied dans des places trop petites.

Nous nous baladons dans ce centre et les deux places la grande (Piata Mare) et la petite (Piata Mica), le pont des mensonges. La vieille ville est très animée et belle. Sa réputation n’est pas surfaite, la partie médiévale fut fondée au XII ème par des colons allemands, et fut le repère des Saxons sur plusieurs siècles. Pour rappel, un “saxon” désignait dans le passé un allemand de Transylvanie. Le nom allemande de Sibiu est Hermannstadt.

Comment se fait-il que Sibiu soit aussi authentique et distincte des autres villes roumaines? D’après des récits historiques, la ville aurait échappé aux transformations communistes orchestrées par Ceaucescu, grâce à l’insistance de son fils qui aimait particulièrement Sibiu. Ainsi, les bâtiments, forteresses et remparts de la ville basse médiévale ont pu conserver leur essence, et ne furent pas remplacés par d’autres édifices plus modernes (ou austères).

Notre balade terminée, nous retrouvons notre parking quasi vide, ce qui facilitera notre sortie. Nous prenons la direction du musée en plein air Astra que nous visiterons demain. Nous recherchons un bivouac dans les environs et en trouvons un magnifique derrière l’hôtel Hilton. Dans une clairière à la lisière de la forêt, l’endroit est calme, éloigné de tout et parfait pour balader les chiens. On découvre cependant des excréments qui confirment que les ours, nombreux dans les forêts des Carpates, fréquentent la région.

Vendredi 31/5/2024
Après une nuit tranquille, nous partons vers l’écomusée proche. Il fait beau et nous laissons nos parapluies, une erreur. Il y a déjà pas mal d’écoliers qui participent à des ateliers d’éveils dans le parc.

Le musée fonctionne depuis 1963 sous le nom de Musée de la vie folklorique traditionnelle et s’étend sur 96 hectares en un circuit de 10 kilomètres de long. Le musée abrite des monuments originaux représentatifs des valeurs du village roumain. 

Des habitations de diverses régions du pays, des décorations intérieures conservées dans leur forme originale, des installations industrielles paysannes, des moyens de transport traditionnels, etc. sont exposés ici. 

Tous les domaines comme l’agriculture, l’élevage, l’apiculture, la pêche et la chasse sont illustrés au moyen de ménages caractéristiques comme les bergeries, la viticulture, les petits artisans, etc. 

Le musée est structuré en cinq grands secteurs incluant les groupes thématiques associés. 
Outre ces secteurs, il existe également une exposition de sculptures modernes sur bois s’étendant sur 3 hectares, comprenant les œuvres d’artistes roumains et étrangers de renom, inspirées de l’univers du village traditionnel. 

Grâce à son nouveau concept thématique, ce musée de Sibiu est devenu un véritable « musée de la civilisation folklorique traditionnelle de Roumanie ». Le nom « ASTRA » est dû à la continuation, dans tous les domaines (patrimoine, exposition, éducation), des précieuses traditions du premier musée historico-ethnographique des Roumains de Transylvanie, fondé à Sibiu en 1905 et fermé en 1950, en raison de des raisons « idéologiques ». 

Son patrimoine (transféré en 1950 au Musée Brukenthal) a été inclus en 1990 dans le complexe muséal national « ASTRA », composé aujourd’hui de 35 240 objets et constituant la base du futur Musée « ASTRA » de la civilisation transylvanienne, avec une concept moderne, innovant et interdisciplinaire. 

Accueil souriant mais vexant à la billetterie, sans nous demander nos cartes d’identité, ils nous appliquent le tarif « pensionné »  3€/personne. Nous commençons notre visite.

Ulla tire de tous les côtés, le site est rempli de chats et elle les a vu. Il faudra se battre tout au long de la promenade. La richesse architecturale est immense mais comme souvent, c’est l’animation qui fait défaut. Les maisons sont presque toutes fermées et les intérieurs sombres. Ils devraient aller prendre des leçons à l’écomusée d’Alsace où la boulangerie et le salon de coiffure fonctionnent, animés par des artisans habillés en tenue d’époque.

En fin de matinée, la pluie s’invite à notre visite et nous force à l’écourter. Sans parapluie, nous retournons au parking et décidons de retourner déjeuner à notre bivouac. Peu après notre arrivée, des véhicules de police et gendarmerie arrivent, ils viennent promener et exercer leurs chiens. Nous préférons garder les nôtres à l’intérieur.

Nous reprenons la route vers Curtea de Arges et y arrivons après moultes bouchons en milieu d´après-midi. Nous sommes ici pour voir la nécropole des premiers rois de Roumanie. Une extension a été construite pour accueillir tous les membres de la famille royale et notamment Anne de Roumanie.

Nous allons vers notre bivouac de ce soir mais pas de chance, la foire s’est installée et la sono des autos tamponneuses promettent une nuit exaltante. Nous préférons nous installer sur le parking du Monastère.